المكونات الأساسية لدراجة نارية

تتكون دراجة نارية من خمسة أجزاء: المحرك ونظام النقل ونظام السفر ونظام التوجيه ونظام الكبح والأجهزة الكهربائية. الهيكل العام للدراجة النارية وأسماء مكوناته.
محرك
ميزات محركات الدراجات النارية
(1) المحرك محرك بنزين ثنائي السكتة الدماغية.
(2) يستخدم تبريد الهواء ، والذي يمكن أن يكون طبيعيًا أو قسريًا. يستخدم الطراز العام تبريد الهواء الطبيعي ، والذي يعتمد على الهواء الذي ينفخ من خلال رأس الأسطوانة والوعة الحرارة على غلاف الأسطوانة لأخذ الحرارة أثناء القيادة. من أجل ضمان تبريد المحرك بسرعات منخفضة وقبل البدء ، تستخدم محركات الدراجات النارية عالية الطاقة تبريد الهواء القسري ، والذي يستخدم المعجبين وأدلة الهواء لتفجير بالوعة الحرارية بالهواء القسري.
(3) سرعة المحرك عالية ، بشكل عام أعلى من 5000 دورة في الدقيقة. الطاقة لكل لتر (الطاقة الفعالة التي يتم إنشاؤها لكل لتر من إزاحة المحرك) كبيرة ، وعموما حوالي 60 كيلو واط/لتر. هذا يدل على أن محرك الدراجات النارية معزز للغاية وله حجم صغير للمحرك.
(4) تم دمج علبة مرافق المحرك مع القابض وصندوق التروس ، والهيكل مضغوط.
جسم المحرك
يتكون جسم المحرك من ثلاثة أجزاء: رأس أسطوانة وكتلة أسطوانة وصرف مرافق. يتم تصوير رأس الأسطوانة من سبيكة الألومنيوم مع بالوعة الحرارة. تتبنى جميع محركات الدراجات النارية ذات الأربع ضربات في صمام علوي ، وسلسلة محرك ، وهيكل عمود الحدبات العلوي. تعد مادة جسم الأسطوانة في الغالب ثنائية المعادن (بطانة أسطوانة من الحديد الزهر المقاومة للارتداء مع بالوعة حرارة من الألومنيوم المصبوب) للحصول على تأثير تبديد حراري أفضل. تستخدم بعض الدراجات النارية كتلة أسطوانة من الحديد الزهر المقاومة للارتداء ، مثل Changjiang 75 0 و Jialing JH70. بعض الدراجات النارية الصغيرة والخفيفة ، مثل محرك YH50Q النزوح الصغير (50 سم مكعب) ، تستخدم جدار جسم أسطوانة سبيكة الألومنيوم مطلية بطبقة كروم صلبة 0.15 مم. تتكون علبة المرافق من الصناديق اليمنى واليسرى المصنوعة من سبيكة الألومنيوم التي يموت. تحتوي بعض الدراجات النارية على كتل عازلة بين بالوعة الحرارية لقمع الضوضاء المنبعثة من اهتزاز بالوعة الحرارية.
كرنك توصيل قضيب
تتبنى العمود المرفقي لمحرك الدراجات النارية نوعًا مشتركًا ، يتم الضغط عليه معًا بواسطة العمود المرفقي النصف الأيسر ، والعمود المرفقي النصف الأيمن ودبوس الكرنك. يتم تثبيت محامل الكرة على المجلات الرئيسية من الأعمدة اليسرى واليمين لدعم العمود المرفقي على علبة المرافق. تم تجهيز طرفي العمود المرفقي على التوالي مع دولاب الموازنة ومغناطيسية ومعدات قيادة القابض. قضيب التوصيل هو بنية متكاملة مع نهاية كبيرة على شكل حلقة ، والتي تم تجهيزها بحمل إبرة ودبوس كرنك لتشكيل مجموعة قضيب توصيل كرنك. عند تثبيت حلقة المكبس في محرك ثنائي السكتة الدماغية ، انتبه لمحاذاة فتح حلقة المكبس مع دبوس تحديد المواقع في أخدود حلقة المكبس لمنع حلقة المكبس من الدوران في الأخدود الدائري ، مما تسبب في تسرب الهواء وخدش منافذ المدخل والخدش على خطوط الأسطوانة.
المكربن
يعد المكربن ​​مكونًا مهمًا في نظام إمداد وقود الدراجات النارية ، ويقع بين مرشح الهواء وتناول المحرك. بشكل عام ، تستخدم محركات الدراجات النارية اتجاه تدفق الهواء من نوع الشفط المسطح ، وصمام دواسة الوقود من نوع المكبس ، ومكربن ​​من نوع الغرفة. يتكون هيكل المكربن ​​بشكل أساسي من جزأين: غرفة تعويم وغرفة خلط. تقع غرفة الطفو أسفل المكربن ​​، ويمر أنبوب الزيت عبر مفتاح الخانق إلى خزان الوقود. من خلال صمام الإبرة على الطفو ، يتم الحفاظ على مستوى الزيت في غرفة التعويم على ارتفاع معين لتحقيق الاستقرار في ضغط إمدادات الزيت. تتمثل وظيفة غرفة الخلط في خلط البنزين المتبخر بالهواء بحيث يمكن للمحرك الحصول على الغاز المختلط المطلوب تحت أحمال وسرعات مختلفة. يتكون من صمام دواسة الوقود وإبرة حقن الوقود وأنبوب حقن الوقود وقنوات الغاز والزيت.
يؤدي دوران مقبض دواسة الوقود على دراجة نارية إلى دفع حبل سلك الخانق لتشغيل صمام الخانق وإبرة حقن الوقود للتحرك لأعلى ولأسفل ، وتغيير المقطع العرضي للحلق وتزويد الوقود لتلبية احتياجات الغاز المختلط تحت سرعات وأحمال مختلفة. يتم تثبيت المسمار ضبط الخمول على جانب واحد من المكربن ​​لضبط سرعة الخمول. يتم استخدام المسمار التوقف الخمول لمنع صمام الخانق من الدوران وضبط الحد الأدنى لفتح صمام الخانق. يوجد ربيع عائد فوق صمام الخانق للحفاظ على صمام الخانق مغلقًا عندما لا يتناوب مقبض الخانق.
في بعض محركات الدراجات النارية ثنائية السكتة الدماغية ، من أجل تجنب ظاهرة الرش الخلفي للمكربن ​​بسرعة منخفضة ، يتم تثبيت صمام القصب في اتجاه واحد للتحكم في المدخول بين المكربن ​​وكتلة الأسطوانة. القصب مصنوع من ورقة الفولاذ الرفيع الرفيع ، ومقعد الصمام هو جزء من سبيكة الألومنيوم مع مدخل الهواء عليها. يتم لصق طبقة من مطاط الزيت على مستوى المدخل وجزء التلامس من القصب لتقليل التأثير والاهتزاز بين القصب ومقعد الصمام. عند الاستنشاق ، يتم تشكيل فراغ معين في علبة المرافق. تحت عمل فرق الضغط ، يفتح صمام القصب الغاز المختلط لدخول علبة المرافق. عندما يتحرك المكبس لأسفل ولا يتم فتح منفذ التهوية بعد ، يزداد الضغط في علبة المرافق ، ويغلق صمام القصب لمنع الغاز المختلط من التدفق ، وبالتالي تحسين قوة واقتصاد المحرك بسرعة منخفضة.
نظام التشحيم
يتبنى المحرك الأربعة سكتة دماغية طريقة تزييت تجمع بين تزييت البقع مع تزييت الضغط. يتبنى المحرك ثنائي السكتة الدماغية عمومًا طريقة تزييت مختلطة يتم فيها خلط نسبة معينة من زيت محرك البنزين من فئة QB في البنزين. ومع ذلك ، فإن الزيت المختلط لطريقة التشحيم هذه يوفر زيت التشحيم بنسبة محددة مسبقًا بغض النظر عن ظروف عمل المحرك ، مما يزيد من استهلاك زيت التشحيم ، والاحتراق غير الكامل ، والمزيد من رواسب الكربون ، وتلوث العادم. يتبنى الجيل الجديد من المحركات ثنائية السكتة الدماغية طريقة تزييت منفصلة ، مزودة بخزان زيت مشحم منفصل ومضخة زيت. تعتمد مضخة الزيت عمومًا مضخة زيت الزيت المتغيرة من نوع المكبس المتبادل ، والتي تحركها ترس العمود المرفقي من خلال معدات الدودة والديدان. يرتبط إمدادات الزيت بصمام الخانق المكربن ​​من خلال مقبض الخانق ، كابل التشغيل ، بحيث يتغير إمدادات الزيت مع تغيير سرعة المحرك. تزويد الزيت أكثر بسرعة عالية وأقل بسرعة منخفضة. إمدادات الزيت معقولة ، والتي يمكن أن توفر المزيد من الزيت مقارنة مع طريقة التشحيم المختلط. يتم تفجير الزيت في ضباب زيت صغير بواسطة الغاز المختلط عالي السرعة ، ويتم تزويده بالأجزاء التي تحتاج إلى تزييت ، مما يقلل من الزيت الذي يدخل غرفة الاحتراق ، ويتم حرق الغاز المختلط تمامًا ، ويتم تقليل رواسب الكربون وتلوث العادم.
البدء
تستند بداية الدراجة النارية بشكل أساسي إلى طريقة بدء الدواسة. تحتوي آلية البداية على آلية لبدء معدات المروحة التي تمثلها دراجة نارية XINGFU XF250. تدفع ذراع تروس بدء الدواسة مع ترس المروحة ، وتراجع السقاطة ، ودستور مجموعة القابض ، والسلسلة الأمامية ، ودستور العمود المرفقي لقيادة العمود المرفقي لتدوير المحرك وبدء تشغيله. بعد بدء تشغيل المحرك ، تعود آلية البدء إلى موقعها الأصلي من خلال الإجراء أحادي الاتجاه لسباق البداية وإجراء ربيع العودة. يقوم هذا النوع من آلية البدء ، عند البدء ، بتحويل رافعة ترس البداية إلى الموضع المحايد ، ثم خطوة على الدواسة للبدء.
النوع الآخر هو آلية بدء تشغيل نوع الدواسة التي تستخدمها بعض النماذج المستوردة. على عكس الأول ، عند البدء ، يجب عليك أولاً الضغط على مقبض القابض لفك قابض القابض. يمكن وضع ذراع التروس في أي موضع ترس ، ولا يجب أن يكون محايدًا. بعد البدء ، حرر القابض وزيادة الخانق للبدء. عندما يتم تشغيل دواسة البدء ، فإن السقاطة على عمود الدواسة البدء تتورط مع السقاطة الداخلية لمعدات نقل الدواسة ، مما تسبب في تدوير معدات النقل ، ويتم قيادة العمود المرفقي للتدوير من خلال الترس الخامل ، وترس مدفوع ، وترس القابض ، وبدء الجثة لبدء المحرك. بعد البدء ، يترك القدم دواسة البدء ، ويؤدي ربيع إعادة ضبط الدواسة إلى تدوير الدواسة في الاتجاه المعاكس ، وينفصل السقاطة من التشبيك مع السقاطة الداخلية للعودة إلى الموضع الأصلي.
تستخدم الدراجات النارية ذات الدراجات النارية في changjiang 750d ، ودراجة نارية من yamaha ، ودراجة نارية من ثلاث أسطوانات Suzuki GT750 ، ودراجة نارية Honda CL1000 ذات أربع أسطوانات ، محرك بداية لبدء السيارة.